政府获悉，郑州市电梯使用安全管理办法已经出台，明年起开始实施。该新政规定，乘客不能携带自行车（含

　　规定一出，引发消费人士热议。诸多行业人士分析认为这是典型的一刀切管理方式，但也有支持的声音认为住宅小区的技术规范和安装标准都不同于货梯。禁止自行车和电动车进入电梯并无不可。

　　入住高楼层的小区居民都有这样的体会，乘坐电梯会遇到不少楼层的居民把自己的电动车或自行车推在里面。如果遇到乘电梯的高峰期，不管是电动车和自行车都占据着较大空间，让其他想要乘电梯人员的权益被侵犯。

　　根据现行标准，我国电梯类型分为六类，其中其中Ⅰ类电梯为乘客电梯。额定载重量为450公斤的电梯只用于运载乘客；额定载重量为630公斤的电梯还允许运载一个有一个人陪伴的坐轮椅的人，但不允许电动轮椅上电梯，不当的误操会对电梯和人员造成伤害。

　　而额定载重量为1000公斤的电梯，除了可以运载上述两种类型电梯的载荷外，还可以运载能够拆卸的把手担架。很明显，从电梯的设计要求和制造上来看，是没有考虑到电动自行车进入电梯轿厢的。也就是说，Ⅰ类电梯设计要求没有考虑电动自行车。

　　从现实因素来看，住宅小区的乘客电梯空间都是有限的，而目前电动车种类繁多，车身较长，体积也不小，难以满足轿厢的载人载重条件，进入电梯后势必影响他人的空间。

　　小编也经常遇到不少在上下班乘坐电梯时携带电动车入内的，而且行为相当“粗暴”。为了避免电梯关门夹伤自行车和电动车，他们都会急忙把车推进电梯内，这时难免会撞击电梯门、内壁和安全触版。相关专家也分析到，正常情况下，电梯门打开后，几秒钟会自动关门，遇到障碍后又会自动弹开，若反复几次被弹开后，就会强制关门，电梯会紧接着向上或向下运行。

　　也有人认为，让电动车和自行车进入电梯只要不妨碍他人其实也并没有大问题，“构建和谐社会嘛”。这种观点显然是在“和稀泥”，不能否认电动车和自行车进入乘用电梯只会增加电梯承载负担，撞击电梯后，会加速电梯的损坏和出现故障率。

　　抛开电动车进入电梯的利弊分析，为何有些居民不厌其烦地把一种代步工具带家里带？小区的防盗措施如果相当完善，让居民放心，他们难道不想停在外面，这样更省事吗？

　　防盗是这些居民考虑的首要因素，毕竟电动车的是小偷经常惦记的，如果被小偷“摸去”，也是一笔不小的财产损失。还有一点就是不说小区只规划设置了汽车的停车场，非机动车停放区域要么小满足不了容量需求，要么就缺乏管理，乱停乱放。

　　要解决电动车或自行车不进入电梯，我们还得从根源上找出解决措施。一纸禁令很难扭转郑州乃至全国各地的电动车和自行车进入乘用电梯的现状，哪怕为了更多人的安全。

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