记者在采访中了解到，以往为增加客人消费可能，不少商场采取的都是每上一层手扶电梯都要绕一圈才到再上一层，这多少影响了顾客体验，因此如今越来越多商场采用一路往上的手扶电梯走向。比如，上海宏伊广场在周边的竞争对手增加后，将原本的绕圈式手扶梯走向改成一路直上的设计。

　　鉴于向上输送客源的重要性，为加强人流交通垂直动线设计，很多商场会设计垂直交通设施，如观光电梯等以起到人流交通组织作用。上海港汇广场、正大广场等就是运用多重电梯效应的典范。

　　此外，跨层式“飞梯”也是越来越多商场引流的技巧。因颇聚人气的儿童业态、电影院等是人流集中地，“飞梯”就快速向这类高处送人流。上海路大悦城和中山公园龙之梦内都有“飞梯”，大悦城“飞梯”刚好通向电影院。

　　为配合电梯送客流，招商部在进行主力店布局时也会将各主力店设置在不同楼层，以便将客源引向各楼层，增加消费可能。据悉，中国香港的很多购物中心就采取层层都设主力店的模式来引客流。

　　同时，不可忽视的还有大门，即出入口设计。大型商业综合体通常在不同方向都会开门，其中大有讲究。

　　曾任农工商集团高层的沈先生表示，一个商业项目的出入口最好连接主干道或公共交通，这既能引入客流也方便顾客离开。但开设的门口不可过多，门与门之间至少相隔50~60米，以确保人流在店内可驻足一段时间。比如上海的两个龙之梦商场都与轨道交通对接，客源输送十分自然，其高客流量能让地下一层租金大涨，提升商场收益。公开资料显示，广州天河城，除主门面向交通量很大的天河路外，其他三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，创出单日最高人流达80多万的成绩。

　　此外，停车场也与出入口密切相关。若停车场进行多层设计则可直接将人流送到商场内各楼层，既可节约停车场面积，又加速客源输送。

　　有业内人士透露，不合理的商场设计会造成巨大资本浪费，曾有一国内大型购物中心因设计不合理而耗资约6000万元重建，若购物中心从一开始就合理规划，则一个约10万平方米的项目可节省约1亿元成本，并提升整体租金、广告和销售收益。