北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯设备倒转故障，导致乘客伤亡的事故发生后，京港地铁已停止了4号线及大兴线所有奥的斯电梯的运行。昨天，北京质量技术监督局公布了此次扶梯故障的调查结果，并在北京市展开自动扶梯的安全检查。而与此同时，本市质监部门也迅速展开行动，除将本市现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用之外，还将进行新一轮的电梯检验，确保电梯使用的安全。

　　天津北方网讯：北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯设备倒转故障，导致乘客伤亡的事故发生后，京港地铁已停止了4号线及大兴线所有奥的斯电梯的运行。昨天，北京质量技术监督局公布了此次扶梯故障的调查结果，并在北京市展开自动扶梯的安全检查。而与此同时，本市质监部门也迅速展开行动，除将本市现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用之外，还将进行新一轮的电梯检验，确保电梯使用的安全。

　　据新华社电北京市质量技术监督局6日称，北京地铁4号线扶梯故障直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。另据了解，目前24名受伤乘客已经出院，其余伤者没有生命危险。

　　北京地铁4号线动物园站电梯故障事故发生后，大部分伤者被紧急送往西直门附近的北大人民医院救治。北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说，经过紧急治疗，事故中24名轻伤者已经出院，6名乘客继续接受治疗，均无生命危险。杨苓表示，对于事故中死者家属已妥善安排，由专人接待，负责食宿和交通等，公司将继续按照政府的统一部署，做好事故处理和善后处置工作。

　　事故发生后，北京市质监局高度重视并立即采取了相应的措施，指导西城区质监局组织开展事故调查处理，并发出《关于立即开展自动扶梯和自动人行道安全隐患排查工作的紧急通知》，组织在全市开展自动扶梯和自动人行道安全大检查。

　　北京市质监局要求，首都各地铁、车站、机场及商场、超市等人员密集场所特种设备使用单位，立即对本单位的自动扶梯和自动人行道进行一次全面认真的安全自查，消除安全隐患，确保特种设备不带隐患运行。各电梯日常维护保养单位立即对所维护保养的自动扶梯和自动人行道开展全面检查，发现安全隐患，立即采取措施消除，并及时将安全隐患排查情况报告所在区县质量技术监督局。

　　北京市质监局要求各区县质量技术监督局开展为期两周的安全督查行动，对于督查中发现未开展安全自查的特种设备使用单位和维保单位，责令限期开展自查并报送书面情况。对于未经定期检验、检验不合格或者达不到安全运行条件的设备，一律不得继续使用。

　　7月5日晚，奥的斯电梯(中国)投资有限公司在该公司官网上就北京地铁4号线事故发表声明。声明全文如下：

　　对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，我们感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。

　　我们快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合，力争尽快查明原因；同时积极配合相关部门全力做好善后工作。

　　据新华社电北京市交通委6日召开新闻发布会称，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏，但事发时，自动扶梯防止电梯反向下滑的保护装置并未发生作用，建议相关部门对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查。

　　据北京市特种设备事故调查处理事务中心介绍，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，导致扶梯下滑。同时，扶梯中设计有防止电梯反向下滑的保护装置，但在该扶梯的故障代码显示中未显示保护装置的代码信息，即保护装置当时并没有发生作用。

　　北京市交通委表示，事故电梯为奥的斯公司生产，建议北京市质监、安监部门对事故具体原因继续调查，并对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要时应启动召回制度。在调查处理期间，北京市轨道交通建设单位将暂停采购奥的斯品牌电梯。截至6日5时，北京市已经对地铁线路内的全部扶梯进行了排查。

　　此次北京地铁4号线动物园站事故中的扶梯为奥的斯广州公司生产。目前本市同类型号的扶梯仅有两台，一台已于今年4月停止使用，另一台也于昨日被本市质监部门通知停用。此后，本市质监部门还将进行新一轮电梯检验，确保本市电梯安全使用。

　　随着本市社会经济快速发展，天津电梯数量已从2002年的4600多台增长到32457台，增长达6倍，其中包括扶梯3214台、自动人行道306条。记者采访市质量技术监督局特种设备安全监察处(以下简称“特监处”)相关负责人了解到，按相关规定，电梯应该每年进行一次定期检验，每15日对电梯进行一次日常维护保养。近年来由于公共基础设施、大型商业项目、商品房快速发展，电梯检验、维护保养压力加大，形势较为严峻。而且由于市民本身的不文明乘梯行为，也造成了电梯的安全隐患。

　　电梯运行中存在一些故障问题，给人们的生活造成诸多不便，甚至威胁到人身安全,那么造成电梯故障的原因主要有哪些方面呢？近日,滨海新区质监局组织各分局召开滨海新区电梯如何保障安全运行分析会,该局通过调查、分析，发现造成电梯故障的原因主要有五个方面：电梯日常维护保养不到位；紧急报警系统损坏；人员被困时救援不及时；电梯一次性检验合格率低；个别居民乘梯时人为的破坏及电梯运送装修材料时超载。

　　调查发现,一些住宅楼内的电梯极易出现被人为破坏的现象。比如一些监控录像摄下了这样的图像，有人在进入电梯后乱按电梯按钮，几乎把每个按钮都按一遍。这种做法就极易造成电梯运行程序的混乱。特监处相关负责人告诉记者，部分乘客的不文明行为非常容易造成电梯的损耗和故障。比如一些乘客使用硬物敲击、按压操作面板上的各项功能键，造成键盘磨损甚至失灵。还有部分乘客对于单梯同时按下上升按钮和下降按钮，一些乘客偷窃或破坏电梯内部报警电话，这些行为都有可能酿成大祸。

　　市民对电梯的破坏情况中，房屋装修期间电梯的损耗尤为严重。“这其中，破坏最大的应数沙石料电梯内撒漏的情况。”据特监处相关负责人介绍，许多装修队在使用电梯运送沙石料的过程中，材料没有密封或随便堆放，许多沙石撒漏出来，进入电梯缝隙中，这就很有可能给电梯运行造成故障，而且检修起来难度非常大。此外，就是电梯超载以及使用物品卡在电梯门中间阻止轿厢门关闭的情况。当将超长超宽物件带进轿厢内，容易发生电梯非正常停梯的情况，这会影响电梯的灵敏度，为之后的正常运行埋下隐患。

　　针对地铁扶梯安全问题，记者昨天在本市地铁1号线随机采访了几名乘客。在南楼站，家住开发区泰达三大街的张先生告诉记者，由于在市里工作，他每天都采取“9号线号线”的出行方式。对于“北京地铁扶梯事故”，张先生表示：“电梯出事是小概率事件，对此我并不担心，而且天津地铁给我的整体感觉还是很安全的。”同时，张先生表示自己对地铁平日运营的一些常见问题更为关注，例如行车间隔、车厢环境等等。家住红桥区本溪路附近、25岁的于女士告诉记者，自己每天都乘地铁出行，北京地铁出现事故后，乘电梯时变得格外小心，“现在乘坐扶梯时我都会下意识地抓紧扶手，比以前要注意多了。”于女士表示，天津地铁整体感觉还是安全可靠的，但是多留意和自己相关的安全问题还是很有必要的。

　　据记者了解，天津地铁1号线日开通，至今已运营五年。截至今年6月份统计的数据，地铁1号线万列公里，安全运送乘客15681.4万人次，最高日客运量达到21.2万人次，共开行392953列次。记者了解到，在1号线运营过程中，地铁运营公司定期组织技术人员对存在的危险源进行全面的辨识和风险评价，分别通过制定方案、实施运行控制和编制应急预案三种途径进行管理，通过近年来的运营风险分级和管控实践，对辨识的近700项危险源、40项重要危险源建立了科学完善的排查治理系统，全程监控，持续改进，将安全隐患消灭在萌芽状态。记者邢珊见习记者彭未风