90,000公里的太空电梯，什么样的结构设计是合理的？什么样的设计语言是适合“流浪地球世界观”体系的？电梯轿厢是什么形式？如何进行实景拍摄？

　　高达9万公里的太空电梯是人类历史上最高的建筑，是行星发动机以外另一项伟大的超级工程。电梯的设计语言要符合流浪地球的整体美学。不难发现，无论是太空电梯轿厢，亦或月球运输车，以及核弹运输艇等等，都有相同的设计观感。

　　太空电梯的设计前后历时一年半，迭代几十版，最终成为了现在的样子。我们在流浪地球世界观中，贯穿了这条从海洋到太空的宇宙级高速公路。

　　地面端基座：该部分为所有缆绳的起始段，主要起到固定作用。整体基座结构位于赤道地区的海面上，主视觉呈现为一个巨型海上平台。

　　轿厢：其第一视觉印象源自我们常见的建筑工地垂直升降机，从而降低观众的视觉陌生感。太空电梯的基础功能也与我们常见的电梯无异，但运力更强，单个轿厢的运力是现今世界上最大的运载火箭的4倍。每天上上下下，运送人员、物资、以及建造空间站的原材料。

　　太空电梯基座类似一个巨型海上钻井平台，水下部分由阻尼器和驱动平台组成。太空电梯遭受太阳风暴或其他的高空威胁引发主体晃动时，阻尼器可起到平衡作用。驱动平台则能提供底座微动的动力。

　　太空电梯基座直径三公里，高度两公里，由三根主塔、十二组发射塔和圆形发射平台组成。主塔用以连接缆绳。发射塔均分三组，为轿厢发射提供助力。

　　有别于火箭发射塔的火箭自供推力原理，太空电梯发射塔本身是大型的助推器，两侧带有推力的硬质连杆连接轿厢弹射平台。轿厢发射准备，连杆对接，轿厢引擎点火，弹射塔犹如抛石机一般为轿厢叠加发射初速度，所以发射阶段轿厢G值是激增的，工作人员必须接受更强力的抗荷训练才能满足进入太空电梯工作的条件。

　　除了结构繁复且体量巨大的太空电梯主体之外，太空电梯轿厢内部设计也经过了反复推敲。怎么样的一个舱内环境才能让观众第一眼相信？在经历了数版迭代后，我们最终选择了客机机舱的布局方案，进行创作。

　　太空电梯进入匀速爬升阶段轿厢内G值趋于正常，工作人员可在此阶段进行常规工作，而厚重的宇航服则会影响舱内工作效率。因此在做太空电梯舱内服的设计时，我们将抗荷服做成快速穿脱型，修身分体。工作时充气加压，泄气释压便能一下褪掉，大大提高了太空电梯工作人员的工作效率。

　　太空电梯的登机方式我们采用了类似飞机登机的形式，不同之处在于户外利用门框机器人进行安检，直接进入登机廊桥，简化了登机流程。场景实际搭建我们在青岛流亭机场挑选了一个与太空电梯设定和方位相同的登机廊桥作为登机口，以廊桥作为支点，进行场景拓展搭建。

　　视觉层面：主体是以电梯、发动机、地球三大元素组成，两侧的翅膀象征阶梯，把人类的希望送入太空。