买新车看重品牌、空间、动力、性价比、舒适度、可靠性。但是在购买二手车的时候，需要更加注意车况。众所周知，二手车是一种车况，一种价格。作为典型的非标产品，没有最合适的价格，只有最适合自己的车。

　　此次委托测试的车迷，对大众汽车的印象还是不错的。我接到了一项任务，帮助测试Tokuhara Rang。当然，这是一种荒谬的说法，但这种说法也反映出这款车在普通人眼中真的是豪华的代名词。作为一款二手车，性价比还是不错的，保值率可以媲美日系车，数量也不低。

　　不过既然是上市车，我就没有懂车的朋友。为了以防万一找到小鹏，我就买一张安全的支票。因为粉丝来晚了，测试必须在天黑前完成，所以抓紧时间。天气不好，开始下雨了。关键是要找个地方避雨，所以只能找个遮光布下的地方进行快速测试。

　　到场后核实，是2014年1月注册的大众朗逸），具体车型为1.4TDSG Comfort Model 13，当时新车指导价14.79万，现价是59,000公里。卖家一直没有说车辆有问题，现在报价52000。至于实车情况，下面开始测试。以后下大雨就更麻烦了。

　　车头部分的前保险杠错位比较明显，缝隙处可以看到飞漆。根据螺丝的拆卸和安装情况，可以确认已经更换。

　　机舱盖两侧的铰链后来没有拆开，漆膜测量机整体盖上也没有发现金属碎片。仅喷漆，因此发动机前部发生严重事故的几率相对较低。

　　拆下挡泥板两侧的螺丝，实测值只有76微米。原车正常漆面应该在120左右，明显低于正常值。如果你仔细观察角落，你会发现绘画。毫无疑问，后来更换了挡泥板，可见这次事故的范围有点大。

　　车头的翼子板和大灯已经更换，里面的结构件需要仔细检查。目测两侧翼子板加强板及纵梁减震器座处无变形或修理。都是原来的焊点，漆膜表的测量值也在正常范围内波动。在生产日期没有发现更换框架和零件。

　　左边两条门脚链没有拆过的痕迹。漆面的实测值顶多可以通过喷漆来判断，这对于已经上路7年以上的车来说是正常的。

　　天快黑了，雨越下越大。小鹏，当我继续打伞查看左后门框下梁时，发现数值接近500，不由扑通一声。很可能它被转移到了这里。打开密封条后可以看到下门框上有切割痕迹，同时可以看到左边的C柱也被切割了。

　　然后通过检测左后导水槽，可以发现油漆值明显高于正常范围，正常情况下应该只有80左右。这里还有切图补充，结论一目了然。这是为了切割和更换左后挡泥板总成，所以会有三个切割点。

　　由于左后方意外割伤，重点检查周边有无损伤，特别是车尾备胎，后面板是否变形，是否修复。幸运的是，除了左后方割伤和肋骨变形外，其他部位都正常。整个外观检查中最大的槽点也是左后切更换，面板更换和钣金维修也不少。不过对于这个价格，粉丝们还是让我继续测试。

　　发动机气门室盖未拆修，周围垫片比较干净，没有漏油现象。大众的质量有时候是很靠谱的，不然也不会在国内畅销这么多年，进排气歧管都没有拆过的痕迹。

　　发动机和变速箱底脚螺丝都没有拧好，基本可以排除发动机吊装维修的可能。后来，有必要检查机箱底部。

　　现在表面显示是5.9万公里。当时的朗逸内饰塑料件较多，所以基本上没有太大的磨损，但在座椅腰托的位置还是能看到明显的异常。如果前任车主的吨位不是太大，里程是不真实的。

　　接下来我们可以看到座椅螺丝没有拆卸过的痕迹，底部的金属部分和线束插头也比较干净，没有生锈和沙粒的痕迹。

　　仪表盘内部的金属骨架和转向柱没有发现生锈，螺丝也没有拆卸的痕迹，因为车辆内部泡水后会大面积拆卸清洗，但即便如此，我们的检查员能够看到地毯底部的锈迹。线束插头上找到了证据，综合检查可以排除进水的嫌疑。

　　测试车内功能按钮，功能完好，工作正常。读取OBD故障码和传输里程，偶尔出现的几个故障码影响不大。不过值得注意的是，变速箱的里程读数显示为11.7万公里，按表计算为5.9万公里，按照行业惯例调了一半。大众调里程是比较常见的，所以买二手车一定要注意这一点。

　　在上一个项目中，检查底盘的时间甚至更晚。幸运的是，我找到了一家没有关闭的维修店，借了电梯检查底盘是否有其他问题。

　　首先检查四轮悬架。因为大雨和减震，这些都是水，所以要特别注意是漏油还是雨水。这些部件行驶的里程越多，吸收漏油的情况就越常见。目前这些螺丝都没有拆下来，球节胶条避震也正常，没有漏油。对于行驶里程超过10万公里的车辆，需要注意底盘的易损部位。如有异响，需检修更换。

　　发动机部分，可变连杆螺丝没有拆下，油底壳等部件保持原状，符合发动机变速箱未维修的情况。但是，发动机侧面有一些轻微的漏油。根据痕迹，应该是机油传感器漏油。简单处理即可，以免油耗过多影响发动机。

　　再次检查车辆前后纵梁的结构件，防止遗漏上述角度问题。没有发现变形和修理痕迹，其他部位也没有发现异常。检查整车。

　　车况概要：车辆主要问题是左后挡泥板被割换后判定为事故车，同时调整了仪表。外观部分更换了大灯，更换了左前和右翼子板。事故还导致更换了后挡风玻璃，并通过对钣金进行喷漆修复了外观。机油传感器局部漏油，座椅磨损明显，需要更换右后轮胎。

　　喜欢你所见，这是典型的事故加计价器车。把测试的事情告诉粉丝后，粉丝说，看到就放心了，我就买！小鹏:我很困惑，但我什么也说不出来。我只能笑着收拾装备。粉丝还对车商说:这车你大概卖不出去，少一万我就要了！

　　之前卖家报价是52000元，不到10000元就是42000元。粉丝砍价是卖家的大心脏。果然，车商直接回答:打！我收的比车价还多，来看车的人天天排队。这个我不送你了，不卖了！

　　现在这款朗逸在二手车商的零售价基本在6万左右，大众车保值率相当高。即使车况很差，降低价格仍然可以在短时间内在二手车市场卖出去。5.2万的报价在正常的市场范围内算是低的，但在这种车况下还是偏高的。除非卖给小白，否则大多数人可能不会考虑它。

　　最后提醒一下，如果看到这种车况还可以，就勉为其难的入手吧，要做好后期用车体验会有多烦的心理准备。在小鹏这里，我想提醒所有的朋友，买车不仅是要了解外观和内饰，还要了解车辆的内部结构是否经过维修。最好找个懂车的朋友一起看看，上车试驾体验一下，才知道是否适合自己。